318川藏线和独库公路（南半段）比较，哪个险？为何？
自从若干年前《中国国家地理》杂志把国道318线称为中国的景观大道之后，但凡有一条风景独好的公路都要拿来和318国道、特别是318国道的精华部分－川藏线作比较。最近，要和川藏线争夺“最美公路”宝座的，是新疆的独库公路。
独库公路，是指国道217线新疆独山子到库车段公路。全长561公里，是连接南疆北疆的一条重要干线。数据说，这条路串联起了各种地形地貌，还有全国海拔最高的公路隧道；情怀说，这是一条能“从火焰开到海水”的公路，承载了极致风景。
从克拉玛依到独山子一段路程略有些单调乏味。公路穿过准葛尔盆地南缘的冲积扇平原，是广阔的新垦农业区。明晃晃的阳光照着大片的棉花地和麦田，隔着车窗似乎都能感受到阵阵热浪。南边，隐隐望见一列山峰横亘在天尽头，那便是我们要翻越的天山山脉。
在海拔3380米，我们翻越了此行的最高点，哈希勒根达坂，达坂，在维语里即是高高的山口的意思。穿越达坂的哈希勒根隧道，曾是国内海拔最高的公路隧道，近年被善于创造工程奇迹的中国基建把这个纪录不断刷新。
穿过隧道，翻下雪线，进入天山腹地，绿色夹带着清凉扑面而来。乔尔玛－那拉提一带属于亚高山草甸植物区，是最典型的天山景致。公路从谷底穿过，两侧是大片的草甸，牛羊成群，白色的毡房点缀于绿色之中，牧民骑着马，游弋于天地间。稍远处，和缓的山岭被草甸包裹的圆润乖巧，天山特有的冷杉林在绿色地毯上编织出美妙的图案。更高更远的地方，雪峰以蓝天为背景，巍峨耸立。阳光不再暴虐，化身为光影魔术手，为这个世界渲染出美妙光影。
这一天是从那拉提草原的日出开始的。牧民都是白天牧马，我们天没亮就把“小红马”放出来溜。
在被暗色笼罩的草原上目睹了一次“天现异象”，一个发光体拖着彗星一样的尾巴从北方的低空划过，转而化为螺旋状的光迹，缓缓落到山后边去……然后，天放亮了，第一缕阳光刺破蓝调的大地，眼前的世界瞬间镀上了温暖的色彩。踩着露水爬上一座山头，望着草原上的孤树拖着长长的影子。
还不够高，把无人机飞起来，以上帝视角俯瞰大地。巩乃斯河在谷地安然流淌，以河为界，一侧是青青草原，另一侧则是一块块泛着金色的麦田，像是蒙德利安的色彩构成。
再高些，越过南边的山脉，以为那边仍旧是山的王国，没想到几道山脉默契的让出一个空位，形成了面积23835平方公里，中国的第二大草原——巴音布鲁克草原。位于高山山间盆地中的巴音布鲁克草原海拔2500米，四周雪山环绕。低云在半空游走，偶尔从云底探出轻纱一般的触角拂过草原。
告别草原，向南继续翻越天山。越过最后一座达坂－铁力买提达坂，海拔开始一路下降。气温随之飙升，从5度的山口到35度的库车峡谷只需要两个小时车程。雪山、草甸、森林从后视镜中远去，取而代之的是寸草不生的赤色土石山，像是火炉中烧的通红的木炭，肆意炙烤着南疆大地。
雪山再怎么高冷，白雪和森林都能衬出一些柔美来。但库车一线的山，线条刚硬，犬牙交错，在烈日里有种咄咄逼人的气势。距库车70公里处的“天山神秘大峡谷”，虽然名字起的一点都不神秘，却是天山南麓很有代表性的地貌景观。两座落差500米的赤色红岩一左一右，扼守住峡谷入口，两山之间一道地缝式隘谷，直插入地心深处。走入峡谷里，却不像眼见的那么火热。凉风一阵阵的向谷底灌，溪流潺潺。古老的岩层肌理有力粗犷的蜿蜒于岩壁上，光线在高深幽闭的峡谷里折射出光怪陆离的效果。
库车是独库公路的终点。库车向西，可以去阿克苏，到喀什；向南，可以沿着沙漠公路深入塔克拉玛干沙漠。可能性还有很多，所以这次只是初探，好风景来一次哪里够。
个人觉得：318川藏南线要比独库公路更险要一些。
曾经的318国道川藏南线很险，沿途要翻越14座高山垭口，海拔高度大多超过4000米，还有诸如海通沟、怒江52拐、排龙天险等等，让人“谈路色变”。然而现如今已今非昔比，中国的基建狂魔不是白给的，随着二郎山高速隧道、高尔寺山隧道、剪子湾山隧道、米拉山高速隧道的建成通车，翻山的难度降低，当然，随之带来的是高山垭口的壮丽风景也逐步在消失，如二郎山垭口已经不能通行。海通沟路段不算太险，只是路况属318国道上最差，但也正在改建，相信不久就会大大改善。如果说318线上最险的路段，个人觉得当属觉巴山路段，觉巴山垭口海拔不算高，只有3911米，但是30公里的盘山路，2000米的高差，使得觉巴山路段称为最难爬、最费时的路段，对司机的心理是个比较大的考验。
独库公路全长561公里，从独山子由北向南沿奎屯河的干河谷向天山深处爬升，翻越海拔3390米的哈希勒根达坂（隧道），接着下行到达绿意盎然的乔尔玛；接着在此上行翻越海拔3300米的玉希莫勒盖达坂（隧道），下山后到达位于巩乃斯河谷的那拉提；离开那拉提再次上行至海拔2700米的拉尔墩达坂，下山后就到达了辽阔的巴音布鲁克草原；从巴音布鲁克向南翻越中天山山脉海拔3370米的铁里买提达坂（隧道），然后逐渐下行到达大、小龙池，最终到达独库公路的终点库车市。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。在开放期间，如今的独库公路的路况很不错，但行驶在路上，也要注意落石、暗冰、泥石流等灾害。
总体来说，由于318川藏南线全长2100多公里，翻越14座高山，横穿青衣江、大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等多条河流，从险要程度上来说，要胜过独库公路。
川藏线318自驾游全程总费用？
往返费用约为15000元。
第一是油费：从成都到拉萨，走传统318川藏线需要8天左右，总行程约2300公里。如果绕道参观稻城亚丁景区，则总行程为2800公里，需要10天左右。不同车型的费用也不同。小轿车的平均每公里费用为6毛钱；越野车的平均每公里费用为1块钱左右。
第二，318川藏线是一条国道，不需要过路费，只有在成雅高速或雅康高速到达泸定或康定时，才会收取130元的过路费。
第三，食宿费用：在川藏线，淡季的物价还好，但是在旺季，物价会飞涨。一碗牛肉面的价格是25元。酒店级别的住宿每晚的价格在300-500元之间，这是很正常的。因此，每天的食宿费用为300元，10天的费用为3000元左右。
第四，景区门票费用：川藏线的美景正在逐渐被圈起来收费。免费的景点有新都桥、贡嘎观景台、鱼子溪、八郎生都、子梅垭口、格涅之眼鲁日拉观景台，收费的有穆格错、塔公草原、墨石公园、措普沟、稻城亚丁、布达拉宫、洋湖、卡若拉冰川和珠峰大本营。稻城亚丁的门票价格为350元，布达拉宫的门票价格为200元，洋湖的门票价格为60元，卡若拉冰川的门票价格为50元，珠峰大本营的门票价格为180元。此外，还需要支付2000-3000元的车辆维修费用。由于车型和路线的持续情况不同，大多数人自驾318的往返费用约为15000元。
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