为什么港珠澳大桥已经建好，通行的车辆却寥寥无几呢？
港珠澳大桥投资千亿，通行车辆稀少，不仅仅是通行证和行驶习惯的问题，还有一个关卡更是让人望而却步
做为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥已经通车好几年了，可是最近几年好像淡出了人们的视野，也没有听说有多少人开着车，通过港珠澳大桥进入香港旅游的，很多人首先想到的原因就是，出入港澳需要通行证，而且香港的车是右舵靠左行驶，跟我们内地的完全相反
不管是香港来内地，或者内地去往香港，都会造成行驶路线的不便，毕竟人们已经习惯了自己地区的驾驶方式，尽管有这样的原因，但还有一个更重要的原因，让很多人望而却步！
（香港车辆靠左行驶）
顾名思义港珠澳大桥，就是连接了香港、澳门以及广东省的珠海，采用了桥梁与隧道相结合的方式，建造起来的一座跨海大桥，位于著名的伶仃洋海域
大桥于2009年12月15日开工，2018年2月6日验收，到了10月24日就通车了，东边连接着香港的口岸人工岛，这里距离香港国际机场比较近，方便了往返香港的人们，还可以把香港做为一个中转地，搭乘飞机飞往想要去的地方
从香港的人工岛，一直向西延伸，跨越伶仃洋，一直通往珠海和澳门，澳门同样是连接着一个人工岛，止于珠海洪湾立交。整座大桥（加上隧道）全长55公里，为双向六车道，时速为100公里，总投资高达1269亿，总设计师为孟凡超，总工程师苏权科，因为施工难度和长度而闻名于世界
早在2018年12月1日，首批粤澳非营运小汽车，可免加签通行港珠澳大桥跨境段
在很多人看来，港珠澳大桥的车流量应该是很大的，因为这贯穿了粤港澳三地，但是通车一年之后，根据统计出来的数据显示，这一年旅客的数量有2243.45万，最高单日客流量为17.56万，经过的车次为153.72万辆，也就是说，每天大约通过了4312辆车
表面上看车流量很大，其实跟一些流量大的地方比起来，真的不算什么，而且港珠澳大桥投资巨大，最终连建造的成本也收不回来
以前想要进入港澳，就需要经过虎门大桥，该桥在1997年通车的时候，首日流量就达到了1.84万辆，远远超越了港珠澳大桥的车次，通过这个数据对比，花费如此巨大的港珠澳大桥，简直是有点惨淡！
港珠澳大桥车次比较多的就是穿梭巴士以及过境巴士，可能在使用年限之内，远远赚不回成本
关于这个问题，之前去香港，也遇到了这个事情，港珠澳大桥至今通行来往的车辆寥寥无几可能是因为港澳地区的牌照应该是非常难办的，之前听一些人说过办理过的人都描述简直比上海的摇号还要难。如果是公司的车，你的公司必须在香港有投资项目才能才能允许办理，而且还不能保证办理能通过。如果是我们日常自己的私家车的话，那么办理牌照更加困难，如果你经济条件允许的话可以申请直接买一个现成的，价格的问题我听说大概需要差不多一百万左右，还有就是可以享受通过公司申请牌照办理。港珠澳大桥是把香港、珠海、澳门这三个地区连接在一起，总里程数约五十五公里，也号称是全球最长的一个跨海大桥，这条大桥上的限速最高是100km/h，跟很多高速公路的限速差不多。如果按70km/h的速度四、五十分钟就能够走完。
另外，至于办理登记的车辆牌照归属地必须是广东省内的，如果车辆牌照不属于广州省内的，肯定就无法办理，除了这个办理标准要求以外，港珠澳大桥对通行汽车的规格也有很严格的要求，况且也很复杂，比如说汽车的驾驶座位不能多于8个，也就是说车厢内的座位包括驾驶座位，总共加起来必须在8个以下，包括8个，如果多一个都是不可以的，还有就是车身长度必须小于6米。如果比金杯车再大一些的话，那不管你是否在香港有自己的投资项目，还是你准备掏钱去买一个牌照，都是无济于事了，除了这些严格要求之外，另外还有其它一些要求，包括与车的年检问题，还有一些其他种种原因，所以目前导致港珠澳大桥上的车也是很少了。因为在广东省大部分私家车或者是司机都很难通过这个严格的审核标准。
我记得我们在2013年去香港旅游的时候，也是因为这个问题，当时我们在香港游玩的最后一晚，本来是规定的晚上安排从香港做旅游大巴走港珠澳大桥过去到澳门，没想到因为大巴的牌照不合格，我们一车人都被限制了，不允许走大桥，不让过去，然后导游临时决定带着我们坐大巴又返回了香港安检站口，从那里步行到澳门港口，我记得当时整个一团队的人都走散了，因为当时过安检的人流量特别大，来来往往特别多的人，经常会把我们冲散，然后导游还走的特别快，我们在后面都跟不上，一边提着行李箱，一边还得找团队同伴，就是因为这个港珠澳大桥不让通行，搞得我们一团人丢了好几个，还好当时我跟我父母仅仅拉着手，那个路程我印象中大概也得走了近40分钟，特别远特别远，而且里面就像迷宫一样，全都是出口入口，我们大陆人在香港都很难辨别是哪个出口，就死死盯着导游的旗子紧追不舍，那时候就跟逃命一样的感觉，紧张死了，最后出了安检，就坐的通往澳门的快艇游船，大概是坐了20分钟左右，就这样绕了一个大圈，才算是安全到达澳门。
所以就是因为港珠澳大桥这个办理通行牌照的手续问题特别复杂，不管是对人也好，对车辆也好，都有着极高的标准要求，所以很多人就不愿意折腾去办理这些事情，索性就放弃了，毕竟如果要是花钱买这个车牌，这笔经济费用也不是每个家庭都可以能承受的，所以很多人对于这个事情也是一直很无奈，而且很多内地人想过桥的原因只是想到港澳那边去看一看玩一玩而已，也不是居住在那里，而且也没有在那边有什么自己的投资项目，并没有什么很重要的事情，也不是非要行驶这座桥，就是一路想看看风景，体验体验从海面上穿梭的感觉，谁知结果还要办理那么繁杂的手续，自然就不愿意折腾，但是话又说回来，没有规矩不成方圆，如果港珠澳大桥要是把车牌办理的审核要求放低了，那么面临的是蜂拥而至，也就是很多人为了目睹景色而来，全都超数量的办理，这样很容易就会造成在桥面停留牌照一类的事情发生，容易发生交通意外且不说，还有就是会面临严重的桥面拥堵，如果车辆都集中在桥面不动，那么这个重量就可想而知，桥体长时间下来会不会很难承受的住，这样下来就会出现意外发生，我说的只是我个人观点，所以对于这种严格标准办理要求，我们还是报以尊重理解，希望我的回答能帮到你
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