中国上市公司编造过的最奇葩的故事是什么？
重庆啤酒“研发”乙肝疫苗
从1998年12月重庆啤酒收购重庆佳辰生物工程有限公司（下称“佳辰生物”），介入乙肝疫苗项目，到2011年12月8日公布疫苗临床数据证实无效，中间历时13年。
2001年2月，佳辰生物增资扩股，重庆啤酒对其增资491.69万元，将持股比例由70%增至93.1%。上市公司陆续投入的这些资金，均被投入到乙肝疫苗的研发当中。
而每逢市场走强，重庆啤酒就开始用乙肝疫苗研发来频出利好，营造预期，从疫苗研发进展顺利到疫苗预期效果显著，是乙肝患者福音。这个故事从1998年开始一直讲到了2011年。然而其实在2007年，重庆啤酒就已经知道了疫苗研发的路径存在很大问题，疫苗研发几乎不可能成功，但之后的几年重庆啤酒仍然不断营造预期，而临床实验真实数据从来不曾公布。2009年人造牛市之后，即使是2010-2011年的熊市，重庆啤酒仍然走强。从08年最低的8块一路涨到11年的11月的83块。一直到2011年11月公布真实临床数据证实无效。也许不是最奇葩，但一定是中国股市时间最久的故事炒作。
中超电缆1.04亿元购买28把紫砂壶
2015年5月23日，上市公司中超电缆（2015年9月8日更名为中超控股）发布公告称，子公司向一名自然人购入了28把紫砂壶，总价为1.04亿元，交易目的是“适应公司业务发展需要，增强公司竞争能力”。
然后就开始给股东送紫砂壶，2015年8月30日公告：
据称，“中超电缆这一盘棋下得很大。“旗下子公司中超利永在完成这些布局后，几乎形成了一个完整的紫砂壶价格推手和做市链条，其余金融产品的合作也可以通过多方面来完成，比如通过艺术品质押融资、发行艺术品基金融资等，一方面在拍卖市场推高价格，另一方面在其余金融产品合作层面也可以获得因市场价格推高而获得的衍生收益”
然而直到今天，早已更名为中超控股的
主营业务构成里还有紫砂壶贸易，然后仅仅看看营业收入比例就知道，这盘”大棋“果然是很大！！
很多的
st博元在其14年年报的重要提示里说：
本期报表延续前期会计报表，本届董事会对其内容的准确性、真实性、完整性不发表意见。
还有一句
公司负责人许佳明、主管会计工作负责人李红及会计机构负责人（会计主管人员）李红声明：
无法保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
中小板上市公司獐子岛2014年三季报称：因为北黄海遭遇异常的冷水团，公司105.64万亩海洋牧场遭遇灭顶之灾，受此影响，公司前三季，由上半年的盈利4845万元转而变为亏损约8.12亿。
于是股价暴跌：2014年12月8日，獐子岛复牌，跌停；次日，跌停。第三日，全天成交稀少。
但是第三日，大量资金涌入，强势扭转局势，扇贝回来了？
时隔两年，又发了公告，艾玛，扇贝真的回来了。
2015年1月6日，黑牛食品公告，董事长林秀浩将自掏腰包向全体股东赠送6瓶装的TAKI鸡尾酒饮料，试喝推广做到股东头上了。
南方食品每1000股送一盒新产品“黑芝麻乳”给股东试吃。（现在南方食品直接改名叫黑芝麻了）
华侨城A每年“股东检阅日”邀请股东免费玩欢乐谷之类。
人福医药2013年4月16日，凡在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的、持有本公司1000股以上(含1000股)的股东，可在杰士邦安全套、祖卡木颗粒（感冒药）和“爱卫”艾滋病快速自检试剂中三选一。
新日恒力前天公告，2015年花15亿收购了博雅干细胞公司80%的股权，刚刚发布公告，称博雅干细胞公司不配合审计，失去控制，有可能对公司造成重大影响。哎哟我去，80%持股都管不了，什么情况。
如何看待川航航班风挡玻璃破裂紧急备降成都？
其实驾驶飞机来说的话，并不危险，飞机是当今世界上相比较而言，最安全的交通工具。
因为这一次的事件发生的原因，并没有调查清楚。从目前得到的信息来看的话，是由于副驾驶前方的风挡玻璃出现了爆裂，然后导致了机舱内的释压，紧急下降。
在这个过程当中，对飞行员生命有威胁的就是高空低温低气压环境。在正常情况下，飞机在高空飞行的时候是处于增加状态，还有空调，在这种情况下，氧气浓度和温度都比较适合人类的生存。但是如果出现这次的情况，飞机出现的释压，那么机舱内的空气马上就和外界的空气密度差不多一样的稀薄，在这种情况下，缺氧是第一大杀手。再者就是低温伤害，在正常情况下，海拔高度每升高一千米气温会下降6℃左右。那么在这次事件当中，在前风挡玻璃破裂的时候以后整个驾驶舱的温度会跟外界气温差不多，在零下四五十度，可能甚至更低，这样就会使得机组人员受到冻伤。缺氧和冻伤都会使得机组人员的判断，还有决策可能出现异常。
另外就是由于风挡玻璃破碎，在飞行的时候，速度是非常快的，就会使得整个驾驶舱充满了巨大的噪音，噪音会对机组的听力造成严重的影响，另外就是气压的急剧变化，也会使得机组的耳膜或者身体的一些器官受到伤害。
总的来说飞行是比较安全的一种出行方式，那么出现这种不安全事件的几率其实很低很低，在这次事件当中，机组都能把大家平安带回地面，安全落地，所以大家不用担心乘坐飞机的安全问题。
图片来源于网络，副驾小哥的制服和领带成这种样子，可见当时的驾驶舱情况有多危急。
这个事情从现在来看，机长跟机组人员的表现肯定是值得赞扬和表彰，稳妥恰当的应急处理确保了飞机和整个航班乘客的安全，在如此的万分危急的时刻，最后能够有惊无险地安全着陆，堪比一部让人窒息的好莱坞大片。
但大家在朋友圈感叹和称赞的同时，其实我们也应该有更深一步的追问，尤其是做媒体出身的，更需要在一片赞叹跟赞扬声之后，要有不同的、有价值的关注视角。
毕竟，确实是出现事故，而且这种事故还是有很多值得反思和追问的地方所在。不是每一次事故都能有这样幸运的结果，所以我们更需要举一反三，防范于未然，杜绝这类事故再次出现。因为坐过飞机的都知道在高空中，任何一个事故都意味着无可比拟的凶险，这是没有“万一”只能有“万无一失”的地方。
正如在朋友圈看到的朋友资深媒体人何润锋所言：飞机什么型号？挡风玻璃什么材料？什么规格？谁负责生产并安装的？根据照片来看，有无遭遇外力冲击的可能？出事飞机是哪年生产？哪年交付中国？上一次检修玻璃是什么时候？谁负责检修？挡风玻璃的检修流程？还有多少架同批次引进的同型号飞机？类似事故有没有先例？事发概率多大？按照流程，事故调查将如何推进？
这些问题，都应该是一个合格的媒体人应该有的态度和关注点。当然，可能公众会觉得这是在吹毛求疵，但是，在航空领域，任何的吹毛求疵都是确保万无一失的保障，容不得半点瑕疵和马虎！
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