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现在进入二手车行业前景怎么样？

一，二手车发展得到政策的支撑

2017 年3 月，商务部、公安部、环保部联合发出《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，明确表示各地（北京、天津、河北、上海、江苏、浙江除外）应在2017 年4 月14 日前取消二手车限迁政策，有力推动二手车行业的顺利成长。

二，巨头已经进入市场，开始收购“小玩家”

二手车市场已经不是一门分散的小众生意，2016 年底，大众（中国）联合上汽、一汽宣布进入二手车市场，主要打造二手车周转平台，整车巨头的进入表明二手车已经成长为一个有可能媲美整车的庞大市场。而行业并购的开始预示着行业已经逐步迈出了跑马圈地的阶段，进入到更加深度的竞争格局。

三、线上交易平台竞争激烈，但是第三方检测市场还未打开，做二手车第三方质量检测可以是一个新思路。

尽管不少主流的二手车交易平台都宣称开展全产业链的服务，从融资、保险到交易、检测环节实现全覆盖，但是二手车交易的配套服务，特别是车况检测环节存在设备简陋、人肉检测、公信力不足等问题，二手车检测有可能成为一个新市场。

优信、人人、瓜子等二手车平台的广告大战使得二手车进入社会公众的视野，对于普及二手车消费习惯起到了重要的作用，2016年二手车电商在全行业的渗透率接近14%。

根据中信建投研报中引用的公安部交管局发布的数据显示，截至2017年3月底，我国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。庞大的汽车保有量催生了二手车市场的持续增长。中国汽车流通协会的数据显示，2016年，我国二手车市场交易量达到1039万量，首次突破千万大关，累计交易金额接近6000亿元，已经成为一个庞大的独立市场。

从2000年到2016年，二手车市场的交易量从25万辆上升到1039万辆，增长了约41 倍，而据中国汽车流通协会预计，到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆，这将使得新车与二手车交易规模比例接近1:1。

谢邀！

二手车行业水很深！它不像其他行业有一定的标准化，但经过几十年的发展已经形成了极具规模的产业化行业。

大家都知道中国的汽车行业起步相对欧美日等发达国家是比较晚晚的，当时除了军用汽车之外民用汽车基本没有，改革开放以后汽车才逐渐的走入民众的视野。中国第一家二手车市场诞生于沈阳是在1984年，第二家是北京在1985年，后面各大城市都成立了二手车市场现在备案的有1068个，商家有四万多家从业人员数据上是35万但实际的肯定远远不止；

三百六十行 行行出状元，这么多年过去有已经倒下的传统车商-深圳欧雅 和网络平台-曾经线下店面开到八千多家到现在坚守本土的福建273二手车 也有深圳澳康达-有车管所入住的传统民营车商，或者后起之秀瓜子优信等电商平台；你说二手车没有发展这个基本不可能的蛋糕在哪里你不吃别人吃，宁波某些专做坑蒙拐骗的商家人还是照样赚的盆满钵满的，从国外来看美国每成交十台车就有七台车是二手车交易，他们对车辆的整体质量有比较严谨的规范，而我们国内新车现在仅有两千多万台销量二手车只有约1400万台，未来中国二手车销量会达到6000万左右的体量，所以未来二手车还会有10-20年大发展时期！

那么题主想知道现在开始从事二手车行业以后会不会有发展，我的建议是：你想在这个行业长期发展他肯定是有前景的行业，以后的国民对二手车的接受度只会越来越高，这个行业的门槛你说他高他也高，需要你对二手车的车况 价格 行情都要知道不然随便一个学费都够你受的，你说他不高也不高，手上只要有几十一百万请人帮你管理运营二手车就可以做老板就好。所以你想做这个行业看是什么定位了：自己亲力亲为那么多车肯定要了解，什么车什么价什么车况的，什么车好卖怎么去收车收了车要怎么出手出手了利润要求多少，其他一些的相关的行业比如保险 售后 金融服务等都要做好。现在所有的市场都不好做不要说大环境不好做得好的人大把主要还是看你怎么经营了！

二手车行业水深，想入行最好有人带不然交点学费慢慢摸索吧！

有说的不到位的欢迎大家补充

祝题主生意越来越红火！

哪个二手车交易平台靠谱？

首先说一下买车的几个主流平台，瓜子二手车 人人车 优信二手车 58同城 淘车 车商

瓜子、人人车的模式都是一样的C2C，就是你有一辆车要卖，瓜子 人人车会先让评估师上门检测你的车子有没事故，确认没事故后(由于平台的评估师技能有好有坏 也有可能会看走眼事故没看出来)会把你的车辆信息图片放在他们网站上，他们跟你协商一个你能卖的价格(说白了就是尽量给你车压低价格)挂在他们网站上帮你卖，如果有买家要买 他们会联系你带买家来上门看车，成交了就收取买家的服务费，

优信模式是B2C，就是你把你自己的车卖给车商了，优信和车商合作派评估师(由于平台的评估师技能有好有坏 也有可能会看走眼事故没看出来)给车辆做检测，检测车辆没事故后确认车商报价 就放到优信平台上卖。有买家在优信平台上买车的话收取一定的服务费。

58 和 淘车是单纯的平台 就是车商每年在他那里花钱买会员 然后把车子图片信息发上面，58淘车上面也有一些个人发的车源，所以没有监管监督 上面的车源可以大街上拍照或者网上找个图片上传上去 报一个你想都不敢想的价格来吸引你，这就是你被骗的开始 当然也不伐有真实的车源，但如果你是一个外行买到的几率不大，

总结一下：如果你不懂车想买一辆二手车 不用考虑瓜子、人人车、优信二手车三个平台上面找你想要的车型，哪个平台算上服务费杂七杂八的费用加起来便宜就那个平台买，因为这些平台都是有检测流程的 虽然没有广告上的那么齐全 但都有懂车况的评估师检测过，所以你在上面买到一辆事故车的几率比较小，但淘车和58上面的车辆基本70%都是虚假的，价格普遍都比瓜子 人人 优信 低很多 所以我不说你自己也应该明白什么原因

还有一个如果你自己有一个非常信的过的朋友在做二手车而且也会看车况注意是会车辆检测的，他也愿意不怎么挣你钱，那你放心交给他他只要愿意一定能帮你找到价格相对实惠的车辆。

最后祝你买到称心的二手车 别想捡漏贪图便宜 因为这可能就是你步入骗局的开始。

线下二手车车商的话，好处就是出点事能找得到人，但是车子情况都比较……很多车商都是去在线的一些平台拍车子（甚至是事故车、泡水车）然后改装下再摆出来卖，引用最近遇到一个老司机的话就是：没有熟人的很容易被坑到死。

C2C：就是客户对客户，比如瓜子、人人这种号称没有中间商挣差价，但是其实平台本身就是中间商，铺天盖地的广告都是烧钱的，后期还不是从客户身上刮油水？最近好多负面说联合卖家坑客户，收完定金翻脸不认人的很多，后期的养护问题也是一个很大的问题。

优点：价格相对比较低，发展速度快，成本低，不用自己囤车子，基本的成本就是销售人员的工资和店租加上检测人员的工资。知名度大（天天广告轰炸）

缺点：因为市场准入门槛不高。人员流动性大，今天是这个销售，明天人就不见了。适合较为低端的二手车，对售后没啥要求，出了问题自己修修还能继续上路的。

B2C：就是企业对客户，大一点的公司比如优车诚品。这种模式相对当下铺天盖地的广告来说倒是一股泥石流了，几乎没有广告？但是广告少带来的问题也就是知名度比较小吧~其实就是把线下的车转换到线上去卖，利用互联网引流的方式来卖车。

优点：相对比较稳定，因为好歹有店面、车辆做基础，这种模式一般单店都会配备检测维修团队，售后相对有保障些。

缺点：发展速度较慢，没有广告，靠一个个店面开起来，开到二三线城市的速度可想而知。所以还是适合做一些中高端二手车。

我根据自己的从业经验谈一谈吧

先给结论，任何平台都有套路，任何平台都有事故车泡水车，一切在于人为，平台本身没有问题，但是平台是由人来运营操作的，有时候由于有业绩压力，报表压力，营运压力，不得不要玩一些手段

这就好比二手车市场一样，有商家诚信本分，有商家专门坑蒙拐骗，还是回到问题的本质，我觉得二手车看人，而不是看平台

看什么人？

一，看消费者本身，对你们没有看错，首先，消费者要具备成熟理性的购车理念，很多上当受骗的，90%以上都是因为贪图便宜，想捡个漏，结果掉了坑，而且消费者还要具备一定的基本常识，能识别一定的套路，起码的汽车知识，这就是我创办二手车自媒体《晓波二手车》的初衷，俗话说的好，没有买卖就没有杀害，这句话用在二手车市场叫做:只有有了成熟理性的需求，才有成熟理性的市场。

二，看市场运营者，遵守底线应该成为每个二手车从业者要有职业操守，不反对我还用一些销售手段，但是不能以次充好，黑的卖成白的，更有严格的市场监管，为什么现在很多人怕买二手车？就是没有很好的手段去约束人。从业者现在参差不齐，门槛极低，导致鱼龙混杂，我知道的瓜子人人这些平台的评估师销售员都是一批批的换一批批的招，大家都知道会发生什么了。

一点牢骚，我觉得，买二手车找对的人比找对的平台更重要