东航载132人客机坠毁，机上遇难乘客家属可以获得哪些赔偿？
国内空难家属及受伤乘客可以得到两部分赔偿：一是承运人（航空公司）所承担的赔偿；二是保险公司所承担的赔偿，即航空意外险。
承运人的赔偿又分为两方面：一是飞机坠毁对地面或水面第三人造成的伤害而承担的赔偿责任。在航空运输中，航空公司与旅客或者托运人以及收货人是一种航空运输合同关系，除合同当事人之外都是第三人；二是对乘坐该航班的乘客所造成的伤害所承担的赔偿责任。
另外，承运人承担的对乘客赔偿是强制的。中国对承运人的赔偿金额也几度调整。1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币1500元；1992年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限；1993年，该金额调为7万元；2006年，《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》将每名旅客的赔偿限额再提高至40万元。
但需要强调的是，实际赔偿金额均大于法定限额。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万元至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔付96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
航空意外险是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡给予一次性赔偿的保险。保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，保险公司按所附给付比例表进行一次性给付。但保险公司的这部分赔偿有一前提，即旅客需要在登机前由本人或旅行社代为购买航空意外伤害险。
而国际上的空难赔偿标准则较高。
一般认为，美国与日本的空难赔偿标准为全世界最高。
美国按照余生价值计算。假设遇难公民能活到80岁，但遇难时年纪为40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿，主要根据收入及纳税等条件来确定。因此，不同申请者得到的赔偿金额相差悬殊。
而日本的赔偿原则是对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、年龄、职业及正常收入情况、受害者家庭负担、未来发展潜力等诸多综合因素。
除不同国家赔偿标准不同之外，国际运输中发生的空难一般遵循《华沙公约》与《蒙特利尔公约》作为赔偿标准。
东航3.21广西藤县飞机坠毁事件，我们最关心的是人，人去哪了？
“东航坠机事件”最新进展：目前已经发现部分飞机残骸和人体组织碎片，看到这个消息，我直接泪目了，这听起来太可怕了，但也只能痛心接受。
很多人关心，人到底去哪了？我们想想几十吨的物体从8000米的高空中两分钟垂直下落，这么大的冲击力相当于导弹的威力，飞机都已经粉碎，更何况是人呢？
但是网上有人说：人被气化了，我觉得这样的说法不准确，也不严谨。
首先大家要明白一个概念，汽化是由液态变为气态的过程，当温度达到一定程度时，固体也可以直接变成气体，这种情况叫做升华。
而人是由固态和液态共同组成的，想要汽化必须要达到足够的温度。
以火葬场的高温炉为例，它的温度能够达到870-980℃，尸体在炉内几十分钟都不能将人体的骨骼完全烧成灰。
而这次失事飞机所用的是航空煤油，航空煤油的最大燃烧温度不会超过1000℃，就算爆炸的那一刻温度达到2000℃，这也是能让人瞬间死亡的温度，并不能够使人汽化。
1000℃是什么概念？我曾经在《流言终结者》中看到过这样一个报道，主持人将铅融化加热至1000℃，然后用冰水敷手，当他把手插入1000℃铅水后居然毫发无伤。
而在炼钢厂上班的工人，将手直接触碰铁水也没有事，这根本原因就是水遇到高温会给手形成一个保护膜，不会将热量马上传递到手上。
正如我们用凉水洗手，然后马上用热水洗手，不会被烫伤是一个道理。
而人不是单一的物质，它是由水，脂肪，蛋白质等多种元素组成的，每种元素的沸点不一样，其中碳的熔点能达到3500℃，而骨头的成分碳酸钙熔点能达到1339℃；
人要想被瞬间气化，最起码要温度要达到3000-5000℃，而网上有人说人变为水蒸气了，简直是无稽之谈。
“未发现遇难者遗体”，当前方救援组发来类似的消息时人们彷佛看到了一丝希望。“尚未发现幸存者”，这样的消息让大家的希望又一次降到了谷底。
东方航空坠机事件上的132人（9位机组成员和123位乘客）不是我们的亲朋好友，甚至连面都没见过，但作为同胞，每一位置身于事外的人都希望有奇迹发生，人性的善良在这一刻体现得淋漓尽致。
生活中也许有很多不如意，在生命面前人人平等，生存权是最基本的人权，也是最能触及每个人心底的东西。这就是网友们关心失事飞机上的人到底在哪里的最重要原因。
说句难听点的，生要见人、死要见尸，搜救现场发现了飞机机翼残骸却没有听到有关“人”的信息，那么机组成员和乘客到底去哪里呢？我想大概有这么几种可能。
现场救援人员累得躺地而休
波音737-800最大起飞重要为78吨，考虑到从昆明飞抵广州期间消耗了不少燃料，坠毁时必然没有78吨，但五六十吨还是有的，从8000多米高空坠落到地面产生的冲量是非常巨大的。即使机身再牢固也是有可能摔得四分五裂的。
假设这架飞机确实摔碎了，那么机舱连带着里面的乘客必然将分散至各处。
大家可以想象一下玻璃杯从2米的高度摔到地面碎裂后会如何？部件最远会散落到1米开外，几乎没有留在原地的碎片。
2米摔下来碎了以后都会弹射得到处都是，何况8000多米摔下来碎掉后分散的距离呢？救援人员需要绕着圆点做圆周式地毯式搜索，短期内找不到残骸十分正常。
同时，大家还要考虑飞机坠毁的地方并不是空旷平原，山区地形复杂，树木、杂草丛生，搜救难度和需要的时间数倍于平原。
飞机坠毁后不一定会分崩离析，有可能一头扎进泥土之中。
几十吨的重物从8000米高空坠落后钻入地底的概率也是不小的，这并不影响机翼折断后散落在地面被搜救人员发现。
这种情形下飞机没有解体，只要挖出飞机就能找到幸存者或是遇难者的尸体，但挖掘工作也不是一朝一夕能够完成的。
可能很多人觉得既然知道东西在哪了只要挖就行了，大不了多派一些挖掘机，不管三七二十一掘地三尺也要挖出来。实际上并不是那么容易的，挖的时候至少要考虑两个因素。
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